Termékeink 90%-át 24 órán

belül átadjuk a futárszolgálatnak

Ingyenes szállítás

35 000 Ft-tól

Gondos csomagolás

hogy a csomag rendben megérkezzen

.product-detail-placeholder { display: none !important; } .product-detail-gallery { display: none !important; }

MOTUL 8100 5W-30 ECO-LITE 4L

Name: MOTUL 8100 5W-30 ECO-LITE 4L
Brand: MOTUL
SKU: 108213
Price: 12200 HUF
Availability: InStock

raktáron

Gyártó: MOTUL

Határozza meg a pontos olajtípust - Online katalógus

Termékkód

108213

12 200 Ft

Ár ÁFA nélkül : 9 606 Ft

Megosztás

A megfelelő olaj kiválasztásakor ne feledje a szűrő cseréjét.

Válassza ki a széles választékunkból.

Motul 8100 ECO-LITE 5W-30 100%-ban szintetikus, észter alapú kenőanyag. Üzemanyagtakarékos olaj, kifejezetten a modern benzinmotorokhoz lett kifejlesztve, legyen szó atmoszférikus vagy turbófeltöltős motorról, közvetett vagy közvetlen befecskendezésről, amelyek alacsony súrlódású és alacsony HTHS (High Temperature High Shear) viszkozitású (≥ 2,9 mPa.s) motorolajat igényelnek.

Alkalmas modern benzinmotorokhoz, amelyek 30-as viszkozitást és üzemanyagtakarékos kenőanyagot igényelnek (API SP-RC, API SP és/vagy ILSAC GF-6a szabványok).

Az API SN szabvány szerinti kenőanyagok biztosítják:

a kivételes oxidációállóságot
a jobb lerakódásgátlást
a jobb motortisztaságot, kopásvédelmet és alacsony hőmérsékleten is jobb teljesítményt a motor teljes élettartama során

Az SAE 5W-30 viszkozitási osztály minimalizálja a kenőanyag hidrodinamikai súrlódását, lehetővé téve az üzemanyag-takarékosságot, különösen hideg olaj esetén. Javítja az olaj áramlását indításkor, gyorsítja az olajnyomás növekedését, a fordulatszám növekedését és biztosítja a működési hőmérséklet gyorsabb elérését. Ez a típusú olaj környezetbarát, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és ezáltal minimalizálja az üvegházhatású gázok (CO2) kibocsátását.

GM-dexos1TM GEN2 jóváhagyással rendelkezik minden új GM benzinmotorhoz, amely ezt a jóváhagyást igényli: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL és VAUXHALL.
Katalizátorokkal kompatibilis.
Ez a típusú olaj egyes motorokban nem lehet megfelelő. Kétségek esetén olvassa el a használati útmutatót.

Az API SP szabvány teljes mértékben visszafelé kompatibilis az API SN szabvánnyal és az összes korábbi API szabvánnyal. Az API SP-RC „erőforrás-takarékos” specifikáció még szigorúbb követelményeket támaszt az energiahatékonysággal kapcsolatban. Az API SP szabvány az API SN és az API SN Plus szabványokkal való visszafelé kompatibilitás mellett jobb teljesítményt nyújt, és mindenekelőtt védelmet nyújt az LSPI jelenség ellen a turbófeltöltős és közvetlen befecskendezésű benzinmotorokban.

Az API SP specifikáció alapján az ILSAC GF-6a szabvány a 20-as osztályú kenőanyagok esetében még szigorúbb, különösen az üzemanyag-takarékosság előnyei tekintetében. Szigorúbbak a követelmények az alacsony viszkozitású „Üzemanyag-takarékosság” kenőanyagok tekintetében, de a meghosszabbított csereciklusok, a dugattyúk/gyűrűk tisztasága, a tömítések kompatibilitása és a csökkentett foszfortartalom is fontos a kiegészítő utókezelő rendszerek kompatibilitása érdekében. Az ILSAC GF-6a specifikáció tökéletes motorvédelmet biztosít akár 85%-os etanol tartalmú benzin (E85) használata esetén is.

A GM dexos1TM szabvány a 2011-es modellévtől kezdve a GM benzinmotorok teljes sorozatához alkalmas, és dexos1 jóváhagyású kenőanyagot igényel (kivéve az európai szervizfeltöltést). A GM dexos1TM specifikáció benzinmotorokhoz való használatra szolgál, és felváltja a GM-LL-A-025, GM 6094M és GM 4718M szabványokat. A GM dexos1TM visszafelé kompatibilis a 2011 előtti GM benzinüzemű gépjárművekkel is.
A GM dexos1TM szabvány az API, ACEA és ILSAC nemzetközi szabványok nagyon szigorú követelményeit ötvözi a GM sajátos követelményeivel az üzemanyag-takarékosság és a motor élettartamának bizonyítására.

A GM kifejlesztette a dexos1TM szabványát, hogy az olajok magas hőstabilitást biztosítsanak és kiváló ellenállást nyújtsanak magas hőmérsékleten, hogy megelőzzék a fekete iszap képződését és a viszkozitás növekedését, amelyek a füstgáz-maradványokból származó koromképződést okozhatják.

A turbófeltöltős, közvetlen befecskendezésű benzinmotoroknál fennáll a szórványos gyújtás előtti jelenség kockázata az égéstérben. Ez a típusú szórványos, rendellenes égés fémhez hasonló hangot idéz elő az égésterekből, és néha rövid teljesítményveszteséggel jár. Ezt a jelenséget, amelyet LSPI-nek (Low Speed Pre-Ignition) vagy más néven „robbanásnak” neveznek, nagyon magas nyomáscsúcsok jellemzik az égéstérben, amelyek a dugattyúk sérülését és végső soron a motor meghibásodását okozhatják. A legújabb generációs, kisebb méretű, közvetlen befecskendezéses és turbófeltöltős benzinmotorjaihoz a GM kifejlesztette a dexos1TM GEN2 szabványt a motorolajok számára, hogy garantálja ezen benzinmotorok tökéletes épségét, amelyek ki vannak téve ezeknek a rendellenes égéseknek.
Az API SP szabvány most már teljes mértékben lefedi ezt az LSPI követelményt, hogy tökéletes védelmet biztosítson a turbófeltöltős és közvetlen befecskendezésű benzinmotorok számára.

Néhány OEM gyártó a legújabb benzinmotorjaihoz API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus és ILSAC GF-6a vagy GF-5 kenőanyagot igényel a maximális teljesítmény és élettartam biztosításához. A CHRYSLER MS-6395 (GF-4 szint), FORD WSS M2C 929-A (GF-4 szint), FORD M2C 946-A (GF-5 szint) és FORD WSS M2C 946-B1 (GF-5, SN -RC és SN Plus szintek) specifikációk tükrözik ezeket a követelményeket.
Az FCA (Fiat Chrysler Automobiles) csoporton belül a FIAT 9.55535-CR1 specifikáció tükrözi ezt a CHYSLER MS-6395 specifikációt a Fiat esetében.