Termékeink 90%-át 24 órán

belül átadjuk a futárszolgálatnak

Ingyenes szállítás

35 000 Ft-tól

Gondos csomagolás

hogy a csomag rendben megérkezzen

.product-detail-placeholder { display: none !important; } .product-detail-gallery { display: none !important; }

MOTUL 8100 5W-30 ECO-LITE 1L

Name: MOTUL 8100 5W-30 ECO-LITE 1L
Brand: MOTUL
SKU: 108212
Price: 3425 HUF
Availability: InStock

raktáron

Gyártó: MOTUL

Határozza meg a pontos olajtípust - Online katalógus

Termékkód

108212

3 425 Ft

Ár ÁFA nélkül : 2 697 Ft

Megosztás

A megfelelő olaj kiválasztásakor ne feledje a szűrő cseréjét.

Válassza ki a széles választékunkból.

Motul 8100 ECO-LITE 5W-30 100%-ban szintetikus, észter alapú kenőanyag. Üzemanyagtakarékos olaj, kifejezetten a modern benzinmotorokhoz lett kifejlesztve, atmoszférikus vagy turbófeltöltéses, közvetett vagy közvetlen befecskendezéssel, úgy tervezve, hogy alacsony súrlódású és alacsony HTHS (High Temperature High Shear) viszkozitású motorolajat használjon (≥ 2,9 mPa.s).

Alkalmas modern benzinmotorokhoz, amelyek 30-as viszkozitást és üzemanyagtakarékos kenőanyagot igényelnek (API SP-RC, API SP és/vagy ILSAC GF-6a szabványok).

Az API SN szerinti kenőanyagok biztosítják:

a kivételes oxidációállóságot
a jobb lerakódásgátló védelmet
a jobb motortisztaságot, kopásvédelmet és alacsony hőmérsékleti teljesítményt a motor teljes élettartama alatt

SAE 5W-30 viszkozitási fokozat minimalizálja a kenőanyag hidrodinamikai súrlódását, lehetővé téve az üzemanyag-takarékosságot, különösen hideg olaj esetén. Javítja az olajáramlást indításkor, felgyorsítja az olajnyomás növekedését, a fordulatszám növekedését és biztosítja a működési hőmérséklet gyorsabb elérését. Ez a típusú olaj környezetbarát, lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, és ezáltal minimalizálja az üvegházhatású gázok (CO2) kibocsátását.

GM-dexos1TM GEN2 jóváhagyva minden új GM benzinmotorhoz, amely ezt a jóváhagyást igényli: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL és VAUXHALL.
Katalizátorokkal kompatibilis.
Ez az olajtípus egyes motorokban nem alkalmas. Kétségek esetén olvassa el a használati útmutatót.

API SP szabvány teljes mértékben visszamenőlegesen kompatibilis az API SN szabvánnyal és az összes korábbi API szabvánnyal. Az API SP-RC „erőforrás-takarékos” specifikáció még szigorúbb követelményeket támaszt az energiahatékonysággal kapcsolatban. Az API SP szabvány az API SN és az API SN Plus szabványokkal való visszamenőleges kompatibilitása mellett nagyobb teljesítményt nyújt, és mindenekelőtt védelmet nyújt az LSPI jelenség ellen a turbófeltöltéses és közvetlen befecskendezésű benzinmotorokban.

Az API SP specifikáció alapján az ILSAC GF-6a szabvány a 20-as osztályú kenőanyagok esetében még szigorúbb, különösen az üzemanyag-takarékosság előnyei szempontjából. Erősödnek a „Fuel Economy” alacsony viszkozitású kenőanyagok iránti követelmények, de a meghosszabbított csereciklusok, a dugattyúk/gyűrűk tisztasága, a tömítések kompatibilitása és a foszfor csökkentett tartalma az utólagos kezelőrendszerekkel való kompatibilitás érdekében is. Az ILSAC GF-6a specifikáció tökéletes motorvédelmet biztosít akár 85%-os etanol (E85) tartalmú benzin használata esetén is.

A GM dexos1TM szabvány a 2011-es modellévtől kezdve számos GM benzinmotorhoz alkalmas, és dexos1 jóváhagyású kenőanyagot igényel (kivéve az európai szervizfeltöltést). A GM dexos1TM specifikáció benzinmotorokhoz való használatra szolgál, és felváltja a GM-LL-A-025, GM 6094M és GM 4718M szabványokat. A GM dexos1TM visszamenőlegesen kompatibilis a 2011 előtti GM benzinüzemű gépjárművekkel is.
A GM dexos1TM szabvány az API, ACEA és ILSAC nemzetközi szabványok nagyon szigorú követelményeit ötvözi a GM által támasztott specifikus követelményekkel az üzemanyag-takarékosság és a motor élettartamának előnyeinek bizonyítására.

A GM kifejlesztette a dexos1TM szabványát, hogy az olajok magas hőstabilitást biztosítsanak, és kiváló ellenállást nyújtsanak magas hőmérsékleten, hogy elkerüljék a fekete iszap képződését és a viszkozitás növekedését, amelyek a füstgáz-maradványokból származó lerakódásokból keletkezhetnek.

A közvetlen befecskendezésű turbófeltöltésű benzinmotoroknak van némi kockázata a gyújtás előtti szórványos jelenségekre az égésterekben. Ez a fajta szórványos rendellenes égés fémes hangra emlékeztet az égésterekből, és néha rövid teljesítményveszteséggel jár. Ez az LSPI (Low Speed Pre-Ignition) vagy Rumble néven ismert jelenség nagyon magas nyomáscsúcsokat hoz létre az égéstérben, amelyek károsíthatják a dugattyút, és végső soron a motor megsemmisülését okozhatják. A legújabb generációs, közvetlen befecskendezésű és turbófeltöltésű rendszerekkel felszerelt, kisebb méretű benzinmotorjaihoz a GM kifejlesztette a dexos1TM GEN2 szabványt a motorolajok számára, hogy biztosítsa ezen benzinmotorok tökéletes épségét, amelyek ki vannak téve ezen rendellenes égések kockázatának.
Hasonlóképpen az API SP szabvány most már teljes mértékben lefedi ezt az LSPI követelményt, hogy tökéletes védelmet biztosítson a turbófeltöltésű és közvetlen befecskendezésű benzinmotorok számára.

Néhány OEM gyártó a legújabb benzinmotorjaihoz API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus és ILSAC GF-6a vagy GF-5 kenőanyagot igényel a maximális teljesítmény és élettartam biztosítása érdekében. A CHRYSLER MS-6395 (GF-4 szint), FORD WSS M2C 929-A (GF-4 szint), FORD M2C 946-A (GF-5 szint) és FORD WSS M2C 946-B1 (GF-5, SN -RC és SN Plus szint) specifikációk tükrözik ezeket a fajta követelményeket.
Az FCA (Fiat Chrysler Automobiles) csoporton belül a FIAT 9.55535-CR1 specifikáció tükrözi ezt a CHYSLER MS-6395 specifikációt a Fiat esetében.