Termékeink 90%-át 24 órán

belül átadjuk a futárszolgálatnak

Ingyenes szállítás

35 000 Ft-tól

Gondos csomagolás

hogy a csomag rendben megérkezzen

.product-detail-placeholder { display: none !important; } .product-detail-gallery { display: none !important; }

MOTUL 8100 5W-30 ECO-LITE 5L

Name: MOTUL 8100 5W-30 ECO-LITE 5L
Brand: MOTUL
SKU: 108214
Price: 15315 HUF
Availability: InStock

raktáron

Gyártó: MOTUL

Határozza meg a pontos olajtípust - Online katalógus

Termékkód

108214

15 315 Ft

Ár ÁFA nélkül : 12 059 Ft

Megosztás

A megfelelő olaj kiválasztásakor ne feledje a szűrő cseréjét.

Válassza ki a széles választékunkból.

Motul 8100 ECO-LITE 5W-30 100%-ban szintetikus, észterbázisú kenőanyag. Üzemanyagtakarékos olaj, kifejezetten a modern benzinmotorokhoz lett kifejlesztve, atmoszférikus vagy turbófeltöltős, közvetett vagy közvetlen befecskendezéses motorokhoz, amelyek alacsony súrlódású és alacsony HTHS (High Temperature High Shear) viszkozitású (≥ 2,9 mPa.s) motorolajat igényelnek.

Alkalmas modern benzinmotorokhoz, amelyek 30-as viszkozitást és üzemanyagtakarékos kenőanyagot igényelnek (API SP-RC, API SP és/vagy ILSAC GF-6a szabványok).

Az API SN szerinti kenőanyagok biztosítják:

a kiváló oxidációállóságot
a jobb lerakódásgátlást
a jobb motortisztaságot, kopásvédelmet és alacsony hőmérsékleten nagyobb teljesítményt a motor teljes élettartama alatt

SAE 5W-30 viszkozitási fokozat minimalizálja a kenőanyag hidrodinamikai súrlódását, lehetővé téve az üzemanyag-takarékosságot, különösen hideg olaj esetén. Javítja az olaj áramlását indításkor, felgyorsítja az olajnyomás növekedését, a fordulatszám növekedését és biztosítja a gyorsabb üzemi hőmérséklet elérését. Ez a fajta olaj környezetbarát, lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, és ezáltal minimalizálja az üvegházhatású gázok (CO2) kibocsátását.

GM-dexos1TM GEN2 jóváhagyás minden új GM benzinmotorhoz, amely ezt a jóváhagyást igényli: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL és VAUXHALL.
Katalizátorokkal kompatibilis.
Ez a fajta olaj egyes motorokban nem alkalmas. Kétségek esetén olvassa el a használati útmutatót.

API SP szabvány teljes mértékben visszamenőlegesen kompatibilis az API SN szabvánnyal és az összes korábbi API szabvánnyal. Az API SP-RC „erőforrás-takarékos” specifikáció még szigorúbb követelményeket támaszt az energiahatékonysággal kapcsolatban. Az API SP szabvány az API SN és az API SN Plus szabványokkal való visszamenőleges kompatibilitása mellett nagyobb teljesítményt nyújt, és mindenekelőtt védelmet nyújt az LSPI jelenség ellen a turbófeltöltős és közvetlen befecskendezéses benzinmotorokban.

Az API SP specifikáció alapján az ILSAC GF-6a szabvány a 20-as osztályú kenőanyagokra vonatkozóan még szigorúbb, különösen az üzemanyag-takarékosság előnyei tekintetében. Erősödnek az alacsony viszkozitású „Üzemanyag-takarékosság” kenőanyagokra vonatkozó követelmények, de a meghosszabbított csereciklusok, a dugattyúk/gyűrűk tisztasága, a tömítések kompatibilitása és a csökkentett foszfortartalom is, az utólagos kezelőrendszerek kompatibilitása érdekében. Az ILSAC GF-6a specifikáció tökéletes motorvédelmet biztosít akár 85%-os etanol (E85) tartalmú benzin használata esetén is.

A GM dexos1TM szabvány a 2011-es modellévtől kezdődően számos GM benzinmotorhoz alkalmas, és dexos1 jóváhagyású kenőanyagot igényel (kivéve az európai szerviztöltés). A GM dexos1TM specifikáció benzinmotorokhoz való használatra szolgál, és felváltja a GM-LL-A-025, GM 6094M és GM 4718M szabványokat. A GM dexos1TM visszamenőlegesen kompatibilis a 2011 előtti GM benzinüzemű gépjárművekkel is.
A GM dexos1TM szabvány a nemzetközi szabványok, mint például az API, az ACEA és az ILSAC nagyon szigorú követelményeit ötvözi a GM-specifikus követelményekkel az üzemanyag-takarékosság és a motor tartósságának előnyeinek bizonyítására.

A GM kifejlesztette a dexos1TM szabványát, hogy az olajok magas hőstabilitást biztosítsanak és kiváló ellenállást nyújtsanak magas hőmérsékleten, hogy megakadályozzák a fekete iszap képződését és a viszkozitás növekedését, amelyek a nem tökéletes égésből származó lerakódásokból keletkezhetnek.

A turbófeltöltős, közvetlen befecskendezéses benzinmotoroknál fennáll a spontán gyulladás eseti előfordulásának veszélye az égéstérben. Ez a fajta spontán abnormális égés fémszerű zajra emlékeztet az égéstérből, és néha rövid teljesítményveszteséggel jár. Az alacsony fordulatszámú gyújtás előtti (LSPI) jelenség, más néven „morajlás”, nagyon magas nyomáscsúcsokat hoz létre az égéstérben, amelyek dugattyúsérüléshez, és végső soron a motor tönkremeneteléhez vezethetnek. A legújabb generációs, kisebb méretű, közvetlen befecskendezéses és turbófeltöltős rendszerrel felszerelt benzinmotorjaihoz a GM kifejlesztette a dexos1TM GEN2 szabványt a motorolajokhoz, hogy garantálja ezen benzinmotorok tökéletes épségét, amelyek ennek az abnormális égésnek vannak kitéve.
Az API SP szabvány most már teljes mértékben lefedi ezt az LSPI követelményt is, hogy tökéletes védelmet biztosítson a turbófeltöltős és közvetlen befecskendezéses benzinmotoroknak.

Néhány OEM gyártó a legújabb benzinmotorjaihoz API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus és ILSAC GF-6a vagy GF-5 kenőanyagot igényel a maximális teljesítmény és tartósság biztosítása érdekében. A CHRYSLER MS-6395 (GF-4 szint), FORD WSS M2C 929-A (GF-4 szint), FORD M2C 946-A (GF-5 szint) és FORD WSS M2C 946-B1 (GF-5, SN -RC és SN Plus szint) specifikációk tükrözik ezeket a követelményeket.
Az FCA (Fiat Chrysler Automobiles) csoporton belül a FIAT 9.55535-CR1 specifikáció tükrözi ezt a CHYSLER MS-6395 specifikációt a Fiat esetében.