Hogyan működik a motor kenése?

Michal

A kenőrendszer a dugattyús belsőégésű motor szerves része, nélküle egyetlen belső égésű motor sem tudna normálisan működni. Ebben a cikkben többet fogunk beszélni az általunk ismert kenési módszerekről és azok tényleges működéséről.

A gép mozgó alkatrészeinek súrlódó felületeit kellően kenni kell, hogy közöttük ne keletkezzen száraz súrlódás. A száraz (fém) súrlódás hőképződést, a súrlódó felületek beragadását és károsodását okozza. A kenés a súrlódó felületek közötti résben vékony kenőanyagréteget, olajos (kenő) filmet hoz létre.

A kenőrendszer funkciói:

Minimálisra csökkenti a munkafelületek súrlódását és kopását
Elvezeti a súrlódásból származó hőt és a hő egy részét az égéstérből
Tömíti a súrlódó felületeket és védi a fém alkatrészeket a mechanikai hatásoktól (pl. füstgázok)
Megvédi a kenőrendszert és a zsíros részeket a korróziótól és eltávolítja a szennyeződéseket az égéstérből

Kenési módszerek belső égésű motorokban:

Zsíros keverék, amikor a kenőolajat meghatározott 1:33-40 arányban keverik az üzemanyaggal, speciális olajat használnak olajként. M2T. Ezt a kenést kétütemű motorokban használják.
Nyomáskenés, ahol az olajszivattyú nyomás alatt juttatja az olajat a kenési pontra, és a fontos kenési pontokat kenik meg, emellett a motor többi alkatrészét is olajpermettel kenik. Nyomásos kenést továbbteríthetünk az olajellátás helye szerint száraz tokkal történő kenéshez, nedves tokkal történő kenéshez.

A kenési rendszer fő részei:

olajfürdő
szívókosár szűrővel
szívócső
olajszivattyú
nyomócső
nyomáscsökkentő szelep
túlfolyó szelep
olajtisztító
manométer
motor kenési pontok
túlfolyó cső

Ossza meg a cikket a Facebookon