Drágábbak lesznek a gumik?

Michal

Több mint egy hónapja tart az ukrajnai háború, amely jelentős gazdasági hatással van az egész világra. Arról, hogy ez a konfliktus hogyan érintette az autóipart, itt olvashat. Mintha nem lenne elég (covid, chipválság, háború), folytatódik az autóipar rémálma. Az autók leállásai után még az autóalkatrész-gyártók is problémákról számolnak be. Az abroncsok hiányát és emelkedő árait kezdi észrevenni a gumiipar, amelynek előállításukhoz fontos alapanyagok hiányoznak. Mi hiányzik és miért? Nézzük meg együtt.

Egy kicsit a gumikról

Az első gumiabroncs autók számára 1895 óta ismert, addig az autók az ún. autók. fém abroncsok, ami hátráltatta a további fejlődést. A 20. század eleje óta folynak kísérletek a gumiabroncsok javítására. Az egyik ilyen kísérletben különféle ipari eljárások során nyert kormot használtak, amelyet gumikeverékbe kevertek. A gumiabroncs nagyobb ellenállását, stabilitását és könnyebb hőelvezetését sikerült elérni. Az egykor fehér gumi a korom miatt fekete és jobb minőségű lett

A korom ma is fontos nyersanyag az abroncsgyártásban. Gumi töltőanyagként használják, így növelik a kopásállóságot és hozzájárulnak a szilárdsághoz. Azáltal, hogy eltávolítják a hőt a gumiabroncsok futófelületéről és hevedereiről, hozzájárulnak azok élettartamának meghosszabbításához. Ha nem lenne korom, évente kétszer kellene gumit cserélnünk. Apró bónusz, hogy nekik köszönhetően a gumik feketék, így könnyebben tisztán tarthatók.

Fontos korom hiányzik

Igen, a jelenleg is zajló ukrajnai konfliktus hiányt okoz a gumiabroncsok számára fontos koromból, amelyet többnyire Oroszországból importálnak. Boris Engelhardt, a Német Gumiipari Szövetségtől (WDK) a következőképpen kommentálta a helyzetet: „A korom nélkülözhetetlen számunkra, és importjának akár egyharmada is Oroszországból származik. Az orosz kapacitások tönkremennek, az európai kapacitások pedig közel sem elégségesek a kereslet fedezésére." A problémát a szállítási kapacitás hiánya (logisztikai problémák) és az Oroszországgal szembeni gazdasági szankciók (fizetési problémák) is okozzák.

A korom, amelyet ma a gumiabroncsok gyártásában használnak, pl. elsősorban. Magas széntartalmú anyagok elégetésével jönnek létre. Ez a termék tiszta amorf szén, amelyet a következő lépésekben különféle módokon tovább módosítanak. A gyártók megpróbálták újrahasznosított alkatrészre cserélni a kormot, de az eredmény nem volt kielégítő, és az abroncsok sem érték el a kívánt minőségi szintet. Ezek helyettesítése megőrzött minőségű alternatív alapanyaggal jelenleg nem lehetséges.

Mi lesz a hatása? A nyári szezonra elegendő gumi van és az ára még stabil. A nyári gumikat már a téli szezonban gyártják. Érezni fogjuk a problémát, ha repülés közben gyártott téli gumikat vásárolunk. A legyártott darabszám nem lesz elegendő, és a költségek növekedésével az ár is emelkedni fog. Néhány európai gumigyárban (olaszországi és franciaországi gyárak) már leállt a termelés. Németországban a következő hetekben várhatóan leáll a termelés.

A gumi is hiányzik

A gumiipart az abroncsgyártáshoz szükséges korom hiánya mellett egy másik alapanyag, mégpedig a gumi kezdődő hiánya is gondot okoz. Elsősorban Thaiföldről importálják, amely a legnagyobb beszállítója az európai piacnak. Thaiföldön jelenleg a koronavírus-járvány újabb hulláma küzd, amely hatalmas munkaerőhiányhoz és gumigyártási problémákhoz vezetett. Néhány nap leforgása alatt ennek az alapanyagnak az ára horizontálisan 40%-kal emelkedett. Az Európába irányuló logisztika továbbra is probléma, mint a legtöbb nyersanyag és áru esetében. Továbbra is hátráltatja a közlekedést az Ukrajnában zajló katonai konfliktus. A gumi hiánya és magasabb ára a téli gumik árának növekedését is eredményezi.

Gazdasági bizonytalansággal teli időket élünk. Naponta árasztanak el bennünket a hiányról vagy az áremelkedésről szóló hírek. Az abroncsok autóink egyik legfontosabb alkatrészei, meghibásodásuk az autógyártás még nagyobb csökkenését és korlátozását jelentheti. Jelentős dominóhatást válthat ki, hiszen minden egymásra épül. Hiszünk abban, hogy ez a nehéz időszak hamarosan mögöttünk lesz, és teljes mértékben oda tudjuk magunkat fordítani annak, amit legtöbbünk élvez, az autóinknak.

Ossza meg a cikket a Facebookon