Első féklámpa Szlovákiában?

Michal

A közlekedési balesetek az Európai Unióban évente több ezer áldozatot és sérülést követelnek. Az európai vezetők erőfeszítései e számok csökkentésére nem túl sikeresek, mert az összeg még mindig túl magas. Az Automagazín weboldal statisztikái szerint 2019-ben 23 000 ember vesztette életét közlekedési balesetben. A legbiztonságosabb utak Svédországban vannak, a legtöbb élet pedig Romániában hal meg. Az Európai Unióban azonban sokkal kevesebb a baleset, mint a globális átlag. Egy újítás, amelyet hamarosan Szlovákiában is kipróbálnak a Zsolnai Egyetem közreműködésével, növeli útjaink biztonságát.

Zöld első féklámpa

A trencséni önkormányzati körzet útjain csütörtökön megkezdték a gépjárművek első féklámpáinak tesztelését. „A zöld első féklámpa nem színes kiegészítő, hanem egy új biztonsági elem az autón. A cég olyan technológiát fejleszt, amely lehetővé teszi a gyalogosok számára, hogy az átkelőhelyeken észleljék, hogy egy autó lassít-e, és biztonságosan át tud-e kelni az úton." Erről a Lunaco Innovations szóvivője, Paula Ďuranová tájékoztatott. Ugyanakkor hozzátette, hogy az első féklámpa a visszapillantó tükörben meglátó vezetők számára is fontos.

"Emberek életét és súlyos sérülteket menthet meg az utakon" – mutat rá a Lunaco Innovations vezérigazgatója, Ľubomír Marjak.

Az első féklámpa a hátsó piros féklámpához kapcsolódik. Úgy kell működnie, hogy abban a pillanatban, amikor a vezető elkezd fékezni, a hátsó piros figyelmeztető lámpa figyelmeztesse a többi közlekedőt. A hátsó lámpák és az első féklámpák közvetlen összekapcsolása mindkét fényjelzést egyidejűleg küldi ki.

Tesztelés folyamatban

Az innovációt taxikon, buszokon, szállítójárműveken és egyéb járműveken kell tesztelni. Ezzel egyidejűleg figyelemmel kísérik a közvélemény-kutatást a többi közlekedő (gépjárművezetők, gyalogosok és kerékpárosok) körében. Szlovákiában a projekt a Zsolnai Egyetem zászlaja alatt valósul meg a trencséni önkormányzati régió, valamint Trencsén, Prievidza, Partizánske és Žilina városok támogatásával.

Az első féklámpákat kilenc hónapon keresztül körülbelül 3000 gépjárművön tesztelik. Különösen a trencséni önkormányzati régióban és a fent említett városokban találkozhatunk velük, de például Pozsonyban vagy Németországban is. Pozitív teszteredmények esetén hazánkban, majd az egész Európai Unióban is gyakorlatba kellene ültetni az első féklámpákat.

Bernard Kirschbaum, a Bonni Jog- és Közlekedéspszichológiai Intézet igazgatója így nyilatkozott a tesztelésről: „A súlyos sérültek száma ötszöröse. Még egy sérült is túl sok, ezért minden lehetséges eszközt be kell vetni a biztonság javítása érdekében."

A megoldások hatékonysága

A hír támogatást, de egyben elégedetlenségi hullámot is kiváltott a szlovák közösségi oldalakon. Érdekes az új megoldás, jelenleg nehéz megmondani, hogy eredményes-e, eredményes-e. A folyamatban lévő tesztelés mindent megmutat.

Az Automagazín honlap szerint az új terméknek csak a gyalogosokat kell segítenie, méghozzá minimálisan. Az első féklámpák nem segítik annyira a sorban álló vezetőket. Abban az esetben, ha a mögötted haladó vezető valamilyen okból nem tud fékezni, nincs más dolgod, mint felkészülni az ütközésre. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy ha a fékek nem működnek, például ha nincs folyadék, a féklámpák akkor is világítanak. A gyalogos így félrevezethető és ütközés következik be.

Érdekes lesz az is, hogy az autógyártók hogyan reagálnak az új termék Európai Uniós bevezetése esetén. Ez egy új dizájnelem lesz, ami nem biztos, hogy tetszik nekik. A zöld féklámpát az EVČ alá kell tenni, ahol viszont nem zavarja túl a figyelmet.

Meglátjuk, hogy ennek tesztelése hogyan fog sikerülni egy egyszerű megoldás megvalósításához. Mindenesetre érdekes lenne, ha ez a szlovák innováció elérné egész Európát. Minden bizonnyal követni fogjuk. És mi a véleményed az első féklámpáról? Hagyja meg véleményét a közösségi oldalainkon található megjegyzésekben.

Ossza meg a cikket a Facebookon